Page 23 - september

AmericA’s most fAmous locomotieve

De kop is mogelijk niet helemaal correct. gebied als het westen van de VS was geen sinecure.

Dit is misschien wel de beroemdste locomotief Talloze doden vielen er tijdens, voor

ter wereld! We kennen hem allemaal van praktisch en na het werk. Ook de vele aanvallen die de indi-
iedere western, de 4-4-0 American. anen op het “ijzeren paard” hielden zorgden voor
Deze locomotief wordt algemeen geassocieerd het nodige oponthoud. Dat het toch steeds weer

met het openbreken van het westen van Amerika in lukte kwam door de volharding en doorzettingsver-

de tweede helft van de 19e eeuw waarbij er steeds mogen van de toenmalige spoorwegpioniers.

meer spoorlijnen werden aangelegd. Hiernaast een schilderij genaamd “The Last Nail”,

De 4-4-0 is een prachtige machine waarbij alles in wat slaat op 2 spoorlijnen die aan elkaar gekoppeld

de juiste proporties staat. Zijn simple ontwerp en werden. Die laatste nagel was van goud. (Die werd

mede daardoor zijn legendarische betrouwbaarheid meteen vervangen door een ijzeren exemplaar om
maakte hem uiterst geschikt voor dit pionierswerk. begrijpelijke redenen)
Locomotiefbouwer en ontwerper Thomas Rogers
perfectioneerde het ontwerp en in 1870 werd hij

het werkpaard voor passagiers en goederen treinen
in de VS en Canada. Door zijn simpele ontwerp en
doordat hij in groteaantallen werd gebouwd was hij
de goedkoopste locomotief van zijn tijd, zo’n 8 à

10.000 dollar per stuk. Met dank aan Nico Kleijn
Er waren in die tijd nogal wat verschillen in de
maten van de gebruikte rails door de verschillende
spoorwegmaatschappijen. De 4-4-0 was echter een-
voudig aan te passen aan de breedte en vorm van
de rails, waardoor hij overal te gebruiken was.
Van oorsprong werd er hout verstookt in de 4-
4-0 maar later werden ze allemaal omgebouwd
naar kolenstook. De wijzigingen die Rogers-
doorvoerde maakte hem meer efficiënt en zorgde
voor meer trekkracht.
Als Amerika zich uitbreidde gaven de spoorwegen
de richting aan. De 4-4-0 American vervoerde
verreweg de meeste passagiers en vracht naar het
westen. Zelfs tot ver in de 20e eeuw waren Ameri-
can 4-4-0 locomotieven actief aan het werk. Zij
trokken goederentreinen door de gehele natie.
Natuurlijk waren er verschillende typen ontwikkeld
voor verschillende doeleinden en zater een
duidelijke ontwikkeling in.
Op de foto hiernaast de Pennsyvania RR #1223.
Hoewel duidelijk op hetzelfde onderstel gebouwd
is dit toch een veel moderner ogende machine.
Het aanleggen van spoorwegen door een ongerept

23